Verkeer

Partij Sleutelstad vindt dat de gemeente serieus werk moet maken van verkeersonveilige situaties. Verkeersveiligheid hoort de hoogste prioriteit te krijgen, boven zaken als biodiversiteit of recreatieve fietspaden. Vooral rondom scholen moet extra aandacht komen voor veilige oversteekplaatsen en routes.

Er moet gericht worden ingezet op het veiliger maken van bekende knelpunten, zoals de fietstunnel bij de Haagweg, het kruispunt Lammenschansweg–Tomatenstraat, de fietstunnel van de Damlaan naar de Hoge Mors en de Breestraat–Korevaarstraat. Daarnaast moet de gemeente actief ingrijpen op plekken waar meldingen of cijfers aantonen dat de verkeersveiligheid tekortschiet.

Op veel plaatsen in onze stad worden stoepen en zelfs blindegeleidepaden versperd door fietsen. Stoepen moeten weer begaanbaar zijn voor voetgangers – zeker voor Leidenaren die minder mobiel zijn. Daarom moet er lik-op-stukbeleid komen voor foutgeparkeerd en achtergelaten fietsen, niet alleen rond het station maar in de hele stad. De gemeente moet actief handhaven op weesfietsen en deze na verloop van tijd verwijderen. Daarnaast wil Partij Sleutelstad dat het aantal ‘fiets fout, fiets weg’-gebieden wordt uitgebreid. Ook de komst van extra fietsenstallingen en het tegengaan van verkamering moeten bijdragen aan het verminderen van de structurele fietsenoverlast in de stad.

Partij Sleutelstad vindt dat de gemeente serieus werk moet maken van de belemmeringen die mensen met een beperking ervaren in het verkeer. Hun signalen verdienen aandacht en daadwerkelijke actie, zodat ook zij zich veilig en zelfstandig kunnen verplaatsen. Blindegeleidenpaden mogen niet langer door fietsen versperd worden. Veel mindervaliden zijn afhankelijk van de auto. Voor hen mag de bereikbaarheid niet verder achteruitgaan.

Op meerdere plekken in de stad is de straatverlichting en/of bestrating niet op orde, met onveilige situaties, met name voor vrouwen en meisjes, tot gevolg. In het verleden is hier te veel op bezuinigd; dat moet worden rechtgezet. Partij Sleutelstad pleit ervoor om opnieuw te investeren in goede verlichting en veilige bestrating. Vooral zebrapaden en drukke routes moeten in het donker goed verlicht zijn. En als er iets kapot gaat, moet herstel de hoogste prioriteit hebben, want momenteel blijven deze problemen vaak onnodig lang liggen.

Ook als straten opengebroken worden, moet dat beter gecoördineerd gebeuren, ook met andere gemeenten. Als een straat eenmaal open ligt, moet dat het moment zijn waarop alle noodzakelijke werkzaamheden worden uitgevoerd. Zo voorkomen we dat dezelfde straat meerdere keren open moet of dat op hetzelfde moment ook omliggende routes onbereikbaar zijn.

Veel Leidenaren ervaren overlast van onnodig lawaai door ronkende motoren en claxonnerende (trouw)stoeten die door de stad rijden. Hoewel dit soort geluidsoverlast wettelijk verboden is, wordt er nauwelijks op gehandhaafd. Partij Sleutelstad wil dat de gemeente hier eindelijk werk van maakt door overtreders actief te beboeten.

De zero-emissiezone is desastreus voor veel Leidenaren en in het bijzonder voor onze ondernemers. Vooral de Leidse markt en andere binnenstadondernemers worden keihard getroffen door dit beleid. Velen moeten ingewikkelde vrijstellingen of vergunningen aanvragen of hoge kosten maken. Sommigen mogen de stad zelfs helemaal niet meer in. Dat is onwerkbaar en oneerlijk. Voor veel kleine ondernemers, die simpelweg niet de middelen hebben om hun voertuig te vervangen, is dit de genadeklap. Daarom zet Partij Sleutelstad zich ervoor in om de zero-emissiezone zo snel mogelijk af te schaffen.

Op steeds meer plaatsen in de stad worden gebieden afgesloten voor doorgaand autoverkeer met paaltjes of kentekenregistratie. Alleen met een ontheffing mogen automobilisten het betreffende gebied inrijden. Anders krijgen zij een boete. Partij Sleutelstad is kritisch op het verknippen van de stad: Alleen als aantoonbaar is dat er een echt verkeersprobleem wordt opgelost, dit geen onevenredige nadelen voor bewoners en ondernemers oplevert, en er draagvlak is binnen de bewoners van het gebied is dit acceptabel.

Ontheffingen voor kentekenregistratie mogen niet als ‘tol’ worden ingezet. Het is bizar om bewoners te laten betalen om hun eigen wijk in te rijden. Bewoners moeten gratis een permanente ontheffing krijgen. Ze betalen immers al voor hun parkeervergunning.In de Lage Mors wilde het college de wijk afsluiten met een verkeersknip bij de Vierlinghlaan en Jan Luykenlaan aanleggen en bewoners laten betalen om in hun eigen wijk te rijden. Partij Sleutelstad was en is resoluut tegen deze plannen.

Partij Sleutelstad is geen voorstander van pollers in Leiden. Pollers zijn stevige palen – die in het wegdek kunnen verzinken om wel toegang te geven aan bestemmingsverkeer – om zo auto’s te weren. In Den Haag is al duidelijk te zien waar dat toe leidt: beschadigde voertuigen, bewoners die vast komen te zitten en hulpdiensten die worden belemmerd. Deze problemen moeten we in Leiden voor zijn door géén pollers in de stad te plaatsen.

Lammenschansweg
De Lammenschansweg is een van de gevaarlijkste verkeersaders van Leiden. Bewoners ervaren dagelijks de risico’s en ongelukken stapelen zich op. Het college komt niet verder dan halve maatregelen: hier en daar 30 km/u en pas in 2027 voorrangspleinen. Dat is veel te weinig. Het stadsbestuur prioriteert groen boven verkeersveiligheid.

Partij Sleutelstad kiest voor echte veiligheid. Wij pleiten voor structurele herinrichting van de de Lammenschansweg, in samenwerking met bewoners en de provincie, zodat de instroom naar Leiden beter wordt gereguleerd. Daarbij heeft verkeersveiligheid voor ons de hoogste prioriteit. Gevolgd door doorstroming en pas daarna groen en biodiversiteit. Niet andersom. Daarom willen we het ontvlechten van verkeersstromen verkennen: Tunnels en veilige doorgangen voor fietsers en voetgangers, waarbij station Lammenschans vanaf beide zijden van de weg begaanbaar wordt. Zo voorkomen we gevaarlijke oversteken.

Tot de herinrichting er ligt, eisen wij tijdelijke maatregelen: het aanvragen van extra flitspalen en strikte handhaving van de snelheid. Bewoners hebben recht op een veilige straat, niet op bestuurlijke vertraging. Partij Sleutelstad zal blijven vechten totdat de Lammenschansweg écht veilig is.

Partij Sleutelstad vindt dat bruggen tijdens de spits gesloten moeten blijven. Het openen van bruggen op piekmomenten zorgt voor onnodige opstoppingen en frustratie bij weggebruikers. Door brugopeningen te beperken tijdens drukke uren, zorgen we voor een betere doorstroming van het verkeer en houden we de stad beter bereikbaar.

Leiden is een fietsstad, en dat moet terug te zien zijn in de inrichting van de openbare ruimte. Partij Sleutelstad wil waar mogelijk dat fietspaden worden verbreed naar 1,7 meter om zo de veiligheid te vergroten. Daarnaast dient de gemeente in te zetten op meer fietsenstallingen, zodat iedereen zijn fiets ook echt veilig en fatsoenlijk kan stallen in de stad. Tevens zijn wij voorstander van actief handhaven op verkeersovertredingen op fatbikes en voor een verplichte helmplicht voor fatbikes, om deze overlast terug te dringen.

Het is van belang dat het centrum voor iedereen goed bereikbaar blijft, net als de wijken in de rest van de stad. Goede verbindingen zijn essentieel, waarbij het behoud van bestaande buslijnen cruciaal is. Partij Sleutelstad blijft zich daar hard voor maken bij de provincie, die over het openbaar vervoer gaat. Tegelijk willen we realistisch kijken naar waar de behoefte ligt. Zo ziet Partij Sleutelstad geen draagvlak voor de komst van een nieuw treinstation in de Merenwijk, op de locatie van de oude brandweerkazerne. In plaats daarvan kiezen we voor permanente woningbouw op deze locatie, waar nu nog tijdelijke woningen staan.

Voor veel Leidenaren is de trein een cruciaal vervoermiddel. Leiden moet dan ook goed aangesloten blijven op het spoor. Partij Sleutelstad is voorstander van de aanleg van een dubbelspoor naar Utrecht om die bereikbaarheid te versterken. Daarnaast willen we dat het mogelijk moet worden om rechtstreeks door Leiden Centraal te kunnen lopen, zonder verplicht te hoeven inchecken. Ook de andere twee Leidse stations (De Vink en Lammenschans) dienen goed bereikbaar en toegankelijk te blijven.

Partij Sleutelstad is geen voorstander van megalomane verkeersprojecten die Leiden miljoenen kosten. Een duidelijk voorbeeld is de aanleg van de Leidse Ring Noord, waar Partij Sleutelstad zich altijd tegen heeft uitgesproken. In 2016 werd het project nog geraamd op 102 miljoen euro, inmiddels loopt de teller op tot bijna 230 miljoen. Dit laat precies zien wat er misgaat bij dit soort grootschalige plannen: de kosten zijn gigantisch en blijven maar oplopen. Partij Sleutelstad vindt dat besluiten over zulke ingrijpende projecten veel zorgvuldiger genomen moeten worden. Wat ons betreft hebben de Leidenaren, via een referendum, het laatste woord bij projecten van meer dan 25 miljoen euro.